新鮮空氣。寧靜氛圍。冒險旅程。當您滑過海面時，伴隨著海浪拍打船體的聲音，感受微風的感覺。我們不難理解深藍色海洋愛好者對於遊艇的嚮往。然而，遊艇所有者購買和駕駛遊艇之時，也正在將其所熱愛的海洋和海洋生物置於威脅之中。

「我認為我們都必須接受，人們開著漂亮的白色遊艇高速奔跑，燃燒大量的燃料，除了享受到純粹的快樂之外，已經不可持續了，」Sunreef Yachts全球銷售總監 Simon Turner 說道。作為一名卓有成就的水手和生態遊艇愛好者，Simon始終保持著對航海和可持續發展的熱情，並將其運用在向高淨值客戶銷售豪華遊艇的工作中。

關於氣候變化對海洋生物多樣性的影響，他有著第一手的經驗。15年前，在摩納哥的一次會議結束後，他帶著一些與會者搭乘遊艇外出。「那是美好的一天，」他回憶道。「當我們從遊艇上潛入清澈的海中時，周圍都是五顏六色的魚，場面非常壯觀。而現在，當我們再到那裡，已經看不到太多魚了。至少顏色沒有那麼多彩，種類也沒有那麼豐富。」

事實上，傳統的超級遊艇尤其會造成噪音污染、毒素和塑料垃圾等海洋問題。

生態遊艇在客戶中掀起波瀾

在摩納哥中部的赫庫勒港 (Port Hercule)，數百艘遊艇並排停泊著，一艘比一艘宏偉、豪華。在一個消費者追求更大、更好、更快且往往以過度為特徵的世界，可持續性和效率等話題如何發揮作用？

「對速度的需求正在減少，」Simon說道。「由於目前燃料成本很高，即使最高巡航速度能夠達到 20-25 節，我們後面的大多數艦隊還是會以 8 節的速度巡航。速度會帶來巨量的能源消耗，因此如果能夠減緩休閒遊艇的速度，就有機會帶來更加環保的遊艇。」

由電力推進、太陽能或風能驅動的小型遊艇已經可以達到與傳統遊艇相似的速度。Sunreef的生態遊艇系列中有一款16.6米長的新型號，由兩台350kW電動發動機提供動力，Simon 說它在速度和可持續性方面樹立了新的標準。「我們已經售出了十艘，純粹是因為客戶對保留了相當高速度巡航能力的生態遊艇感興趣。」

確保優先考慮體驗的客戶一帆風順

目前，Sunreef大約一半的詢價都是關於生態遊艇的，Simon相信綠色遊艇最終將成為標準。在某些方面，綠色遊艇的船上體驗已經超越傳統遊艇。

「我最近拜訪了佛羅裡達州的一位客戶，他有一艘80英尺長的機動遊艇，配有夜間模式包，」他說。「這意味著這艘遊艇在夜間完全依靠電池供電。沒有發電機運轉，沒有噪音，沒有震動，沒有氣味。您可以聽到水流的聲音，聽到海洋生物的聲音，並且可以安心地入睡，因為您知道自己沒有打擾到它們。這對遊艇上的人和水裡的魚來說都是一場勝利。」

雖然生態遊艇的初始發展成本比傳統遊艇高，但隨著發電和儲能技術的進步，差距正在縮小。投資可持續遊艇的客戶可在遊艇的整個生命週期內獲得全額回報。「購買遊艇後，操作和維護發動機的成本低於傳統發動機， 」Simon說道。「我們製造了一艘80英尺長的遊艇，在頭4萬英里的航程中，平均每天使用20升燃料。這樣的燃油效率令人難以置信。」

然而，在與潛在客戶討論時，Simon選擇不把重點放在經濟因素上。「我不會說，‘現在多花錢不要緊的，因為三四年後您就能收回錢’。對於熱衷於這項技術的客戶來說，成本並不是主要因素。 」他說，重要的是要記住，碳排放不僅來自遊艇的使用，還來自能源密集型的製造過程。「這些客戶被一種環保理念所吸引，那就是擁有一艘碳足跡最小的遊艇。」

內燃機退潮了

除了消費者需求，監管也推動了綠色遊艇的興起。為了解決污染問題，威尼斯、阿姆斯特丹等城市正在限制使用內燃機船，世界各地的海洋公園也禁止化石燃料動力的遊艇進入。「在某個時間點，政府將引入稅收問題或限制燃料使用，」Simon說。「因此，我們必須走在前面，在這種情況出現之前找到解決方案。」

他認為，這一行業最大的機遇在於，為已經在公海上航行的遊艇船隊找到解決方案，並使用植物燃料或甲醇等替代燃料。Sunreef Yacht的研發部門目前正在開發一種系統，利用太陽能驅動的氫氣發生器在船上生產氫氣。

從時間維度來看，我們還要多久才能實現船舶的淨零排放呢？「我認為這是非常值得討論的，」Simon說道。「我們的設計桌上已經有兩艘43米長的雙體帆船，它們可以利用水力再生技術、太陽能和風能實現零影響航行。只要不要求它們以30節的速度行駛，就可以說非常接近於淨零。」